Drone levering

Droner har eksistert lenge, men har bare blitt populær i nyere tid. Disse ubemannede Ariel-kjøretøyene har blitt bedre, billigere og allsidige med tiden. Droner hjelper til med å trenge inn i forskjellige sektorer, i stedet for å være begrenset til hobbyister.

En slik industri som i noen grad tar imot droner er skipsfartsindustrien. Denne artikkelen fokuserer på den voksende trenden med Drones i skipsfartsindustrien. Den diskuterer også hindringene i veien for levering av droner, og til slutt gir deg et mulig svar på det ovennevnte spørsmålet, er droner fremtiden for skipsindustrien ?

Nåværende scenario for skipsfartsindustrien

Skipsfarten har vært enormt dominert av containerskip. Som rapportert av CNBC, transporterer disse skipene mer enn 90% av varene i verden. Dominans over containerskip i transportnæringen er tydelig. I følge sjøfartsdepartementet skjer rundt 95% av Indias volumhandel og 70% etter verdi gjennom sjøtransport. De andre transportmåtene som bidrar til skipsfarten er lastebiler, fly, tog og droner.

Skip er billigst, men tregest av alt. Det kan ta over en måned før varer kan seile fra Mumbai til New York. Dessuten er disse skipene begrenset til havner, og videre transport håndteres av lastebiler og tog. Frakt via luft er raskest, men potensialet er begrenset på grunn av store kostnader.

Kravet om raskere levering har forsterket levering via luft, noe som gir plass til droner i denne sektoren. Det globale dronelogistikk- og transportmarkedet utgjorde mer enn 24 millioner dollar i 2018, og antallet forventes å vokse til 1,6 milliarder dollar i 2027. Disse økende tallene kan være en indikasjon på en stor endring i skipsfartsindustrien.

Hvordan fungerer Drone Delivery?

Før du går videre må vi utforske litt om hvordan drone-leveringssystem fungerer, ikke bekymre deg for at vi ikke snakker fysikk her.

Ta av

Droner bruker rotorer for løfting, forover, bakoverbevegelse og også for rotasjon. Så motorer rundt, men hva skjer når en drone blir kort på batteristrøm og de må skynde seg tilbake til kraftstasjonene for å få batteriene oppladet.

To metoder har blitt utforsket for å takle denne situasjonen så langt. Den første kommer rett fra Amazon Air, som planlegger å frigjøre droner fra flere sendesentre rundt om i landet. Disse dronene fra Amazon har en distanse på rundt 16 km. For at dette mulig skal Amazon kreve landsdekkende forsendelsesbaser.

Den andre mulige metoden for start har blitt oppdaget av UPS (amerikansk pakkeleveringstjeneste). I dette tilfellet vil varebiler fra UPS fungere som sendesentre for droner. Disse dronene er lastet fra varebilen og har det veibundne navigasjonssystemet for å levere pakker.

Mens du er i luften

Flyging av droner, utvilsomt styrt av fysikkens og aerodynamiske lover, men det er mange andre faktorer som påvirker flyet fra Drones. Disse dronene må kunne identifisere objekter i bevegelse under flyturen, derfor brukes avanserte algoritmer og sensorer for denne hindringsdeteksjonsprosessen. Disse autonome dronene bruker GPS for å navigere til ønsket sted og overvåkes nøye av sikkerhetsgrunner. For å forhindre bakke- eller luftulykker er disse dronene utstyrt med automatisk sensing and SAA-systemer. Selv om dette er en grunnleggende oversikt, er alle andre selskaper fast bestemt på å utvikle en teknologi / programvare for deres for sikrere levering av droner.

Gjør selskaper seriøse anstrengelser for Drone Delivery?

Vi går mot en fremtid med dronelevering. Bedrifter som Amazon, Google, UPS, Zipline, DHL, Dominos og noen få andre gjør en seriøs innsats for å få denne teknologien til handling. Betydningen av droner som svever over husene våre for å levere produkter, vil ikke lenger være noe fra en futuristisk film.

For tiden blir to design testet

a) Land og løsne pakke og

b) lavere luftpakning til bakken

Levering av land og løsrivelse krever at dronen lander i en forbrukerhage, innkjørsel. Mens "fra luft nedre pakke til bakken" fungerer ved å levere pakker via en kabel mens dronen forblir i luften i sikker høyde.

Det er mange budfirmaer som allerede har begynt å bruke droner for å levere pakker. Her er listen over få.

Amazon Air

Amazon er opptatt av å implementere denne teknologien i den virkelige verden, og deres innsats har allerede begynt å dukke opp. Med Amazon Air-tjenesten i aksjon vil e-handelsgiganten kunne levere pakker opp til 5 pund på 30 minutter eller mindre ved hjelp av små droner. Selskapet hevder at disse helt elektriske dronene bygget av dem er i stand til å fly opp til 15 miles. Dette året i juni viste de frem sin nye Drone-design som er i stand til vertikale start og landinger som ligner på et helikopter. Amazon Air har sine utviklingssentre i USA, Storbritannia, Østerrike, Frankrike og Israel.

Google Wing

Wing et datterselskap av Alphabet Inc (morselskapet til Google), har vellykket etablert seg i Drone-basert leveringssektor. Da det ble den første som mottok flyoperatørsertifikat fra Federal Aviation Administration. Denne sertifiseringen tillater et selskap å tillate sin virksomhet som et flyselskap i USA. Selskapet har som mål å redusere trafikkbelastningen i byene og bidra til å redusere CO2-utslipp. Den utvikler også en ubemannet trafikkstyringsplattform som gjør at ubemannede fly kan navigere rundt andre droner, bemannede fly og andre hindringer som trær, bygninger og kraftledninger.

Vingeide droner kan kjøre en avstand på ca 20 km mens de oppnår en hastighet på opptil 113 km / t. Disse dronene veier rundt 4,8 kg og er i stand til å bære pakker opp til 1,5 kg i vekt.

DHL (Kina)

DHL er et av de største logistikkselskapene i verden som har inngått samarbeid med dronespesialister EHang for å bruke droner til å levere pakker i Guangzhou, Kina. Dette er det samme selskapet som slo en verdensrekord ved å løfte en enkeltseter autonom flygetaxi.

For dette prosjektet bruker Ehang sin Falcon-serie med droner som veier rundt 9,5 kg og er i stand til å bære en maksimal belastning på 5,5 kg. Disse dronene har en flytid på omtrent 18 minutter når de er lastet og 38 minutter når de er tomme i hastigheter opp til 65 km / t.

UPS (USA)

UPS er et annet selskap som søker sertifisering fra FAA for å ta en ledelse i dette løpet av dronelevering. Tilbake i 2016 gjennomførte selskapet to testprosjekter. Det første prosjektet var i samarbeid med Zipline rettet mot å tilby medisinske fasiliteter i Rwanda, mens det andre var i samarbeid med droneprodusenten Cyphy.

Tidligere i år samarbeidet selskapet med en annen droneprodusent, Matternet for å levere medisinske prøver på et sykehus i North Carolina. Noe som tydelig indikerer at selskapet er bestemt nok til å få dronebasert levering i aksjon.

Dominos (Newzeland)

Dominos er klar for å få din favorittpizza levert enda raskere. Pizzafranchisen har allerede begynt å levere pizza via droner i New Zealand i samarbeid med Flirtey. For øyeblikket er funksjonen bare tilgjengelig for utvalgte kunder. Imidlertid jobber begge selskapene med å skalere levering av droner til andre regioner i verden.

Disse futuristiske kjøretøyene har visse fordeler og ulemper. Så la oss raskt ta en titt.

Fordeler med Drone Delivery

1. Raskere levering - Kravet om raskere leveringstjenester har fått drone-levering til handling. Nåværende tjenester som Prime Air, Goggle Wing, Zipline har allerede vist sine evner med sinnsykt raske leveranser.

2. Redusert trafikkbelastning - Drone-levering vil absolutt ha fordeler med tunge trafikkbelastninger, noe som reduserer distansen som leveres av kjøretøyer.

3. Forbedret sikkerhet - Reduserte biler på veien vil bidra til å forhindre ulykker og redde liv.

4. Reduserte klimagassutslipp - Drone-levering vil bidra til å redusere utslipp av klimagasser ettersom de er helt elektriske, bortsett fra noen få hybrid-droner (drivstoff og elektrisk)

Ulemper med Drone Delivery

1. Begrenset pakkevekt - Dronene som for tiden brukes til leveringsformål, er ikke i stand til å bære tunge laster.

2. Flytid - Droner kjører på batterier og flytiden er avhengig av disse batteriene. Det er verdt å merke seg at flytiden reduseres med økende belastning.

3. Kollisjonsproblemer - Droner i disse dager er utstyrt med utmerkede sensorer, men kan være et problem med tanke på fremtidsutsikter, ettersom droneleveransen vil øke de neste dagene.

4. Slippsteder - Disse dronene er vanligvis autonome og er avhengige av GPS for navigering. Disse kan møte problemer i tett befolkede områder.

5. Brudd på personvern - Leveringsdroner har kameraer og de registrerer kontinuerlig opptak og ikke alle rundt det vil være komfortable med det.

Er Drones virkelig fremtiden for skipsfartsindustrien?

For å være ærlig er dette et vanskelig spørsmål å svare på, og internett er fullt av meninger som siterer dette spørsmålet. Leveringsdroner er absolutt moteordene i disse dager, og e-handels- og teknologigiganter ser frem til å omfavne det. Men det er fortsatt tid når vi ser droner rundt som flyr rundt sømløst og leverer pakker. Faktorer som flylovgivning, flytid, sans og unngå teknologi og pakkevekt er store hindringer som leveringsdroner trenger å overvinne.

Sett fra et økonomisk perspektiv, må droner foreta så mange leveranser som mulig på kortest mulig tid for å gjøre et lønnsomt løp. Det er tydelig at nåværende leveringsdroner ikke er i stand til å levere mange leveranser. Sammenlign dette med en lastebil, og du vil oppdage at disse absolutt er bedre enn droner, og leverer hundrevis av pakker i ett løp.

Droneleveranse har mye å overvinne før den kommer i reell handling. Men ingen kan nekte for at det er kommet for å bli, og det er absolutt fremtiden for skipsindustrien.