Ettersom de fleste typer utstyr vi bruker i dag blir automatisert med moderne teknologi, er fremveksten av autonome kjøretøy ikke lenger en overraskelse. Ulike mekaniske egenskaper i konvensjonelle biler blir omgjort til en automatisk funksjon. I dag har semi-autonome biler blitt mer allestedsnærværende enn noensinne.
Med teknologien som raskt tar over mange sjåførjobber i moderne kjøretøy, virker ikke verden full av fullt autonom lenger som en overdrevet versjon av et barns drøm. Både interessen og investeringene i helt autonome biler øker betydelig, og dette er snart klar til å transformere transportnæringen.
Med tanke på hastigheten teknologien utvikler seg på, kan det lett antas at helt autonome kjøretøy er fremtredende, og fremtiden til selvkjørende biler er lys. Men er vi klare for verden der selvkjørende biler dominerer veiene? Hvor nær er vi selvkjørende biler der biler kan kjøres trygt uten menneskelig forstyrrelse?
Fremtiden til førerløse biler
Sjåførløse biler er satt til å spre seg som en livsendrende trend i bilindustrien, men hva betyr ankomsten av førerløse biler for verdens transportsystem?
Helt autonome biler med autonomi på nivå 4 og 5 regnes som fullt autonome kjøretøy. I autonome biler med automatisering av nivå 4 trenger ikke sjåførene å overta navigasjonen, og kjøretøyet utfører praktisk talt alle typer kjørefunksjoner. Manuell forstyrrelse er nødvendig når bilen ikke lenger kan håndtere en situasjon som terrengkjøring. Nivå 5 autonome biler er helt selvkjørende biler og kan håndtere alle slags veisituasjoner uten behov for manuell kontroll.
Med fremveksten av nylige fremskritt innen informasjonsteknologi og IoT, vil tilkoblede og autonome biler kjøre seg intelligent uten menneskelig forstyrrelse. Et høyt nivå av autonomi vil gi selvkjørende biler full kontroll over kjøretøyene, inkludert hastighetskontroll, navigering, nødfunksjoner og mange andre sikkerhetsprotokoller.
Hvor trygge er autonome biler?
Foreløpig eksisterer ingen selvkjørende biler med autonominivå 4 og 5 i det kommersielle markedet. Autonome funksjoner i moderne biler i dag inkluderer automatisk parkering, kollisjonsdeteksjon og andre automatiske navigasjonsfunksjoner avanserte førerassistansesystemer (ADAS). De mangler imidlertid den intelligensen som kreves for å kjøre avstander automatisk og trygt, uten menneskelig forstyrrelse.
Autonome biler med nivå 1, 2 og 3 til en viss grad er tilgjengelig i markedet akkurat nå. Selvkjørende biler med nivå 1-autonomi kan bare utføre en autonom oppgave om gangen, for eksempel adaptiv cruise control og automatisk kjørefelt. Nivå 2 autonome biler kan utføre minst to autonome oppgaver om gangen, som for det meste inkluderer sikkerhetsrelaterte funksjoner. Nivå 3 autonome kjøretøyer tilbyr selvkjørende modus for et forhåndsdefinert sett med kjørefunksjoner, ofte i geografisk inngjerdede områder. Audi A8 og Teslas Autopilot er blant de mest populære eksemplene på henholdsvis autonominivå 3 og 2.
Et økende antall bilkjemper investerer mye i å gjøre selvkjørende biler tryggere enn noensinne. I følge nylige kunngjøringer fra Tesla, er det satt til å rulle ut sine muligheter for "full selvkjøring" (FSD) innen utgangen av 2019. Tilbyr nivå 3 autonome kjørefunksjoner som håndkontroll av kjøretøyet i middels hastighet er på selskapets liste over fremtidige planer.
Volkswagen kunngjorde også sine planer om å etablere et eget datterselskap for å øke utviklingen av autonome kjøretøyer på nivå 4, inkludert selvkjørende laste- og passasjerversjoner av minibussen, ID Buzz. Andre globale bilselskaper i løpet mot fremtiden for fullt autonome kjøretøy inkluderer samarbeidet mellom Mercedes og Daimler; Ford Motor Company gjennom sitt joint venture med Argo AI; General Motors med datterselskapet GM Cruise; konsortiet dannet av General Motors, Bosch, Toyota og Arm; og Google med sin Waymo spinoff.
Når vil vi ha helt autonome biler?
Tekniske giganter som Tesla og Google spådde i 2015 at vi vil se helt autonome kjøretøyer på veier innen 2018. Mange andre bil- og teknologiselskaper som Delphi, Nutonomy og General Motors har kunngjort å sette en helt autonom bil i produksjon i slutten av 2019 eller tidlig i 2020. Selv om full autonomi i bilindustrien virker mye nærmere i dag enn noen gang, fortsetter tidslinjen å skifte på grunn av ulike teknologiske og infrastrukturelle sperringer.
Nylige fremskritt innen teknologier som kunstig intelligens (AI), maskinlæring (ML), tingenes internett (IoT) og annen kommunikasjonsteknologi har drevet bevegelsen i et fullstendig autonomt testlandskap. Imidlertid virker virkeligheten med autonom kjøring fremdeles som et konsept fra fremtiden. Vi er fremdeles borte fra en teknologisk sterk infrastruktur for nivå 5, helt autonome kjøretøy som helt kan 'forstå' kompleksiteten i veitrafikkstyring og oppdage flere driftsproblemer.
Inkompetansen til den nyeste programvaren integrert med dagens autonome biler for å ta det endelige ansvaret for sikker og effektiv kjøring, skaper hindringer for å gjøre helt autonome kjøretøy lett. Usikkerhet rundt tilbakebetaling og skiftende behov for støpejern øker ytterligere de høye kostnadene for selvkjørende biler på nivå 4 og 5. Likevel har teknologiske fremskritt styrket overgangen fra menneskedrevne biler til helt autonome kjøretøyer, til tross for mangelen på klarhet om lovgivningsmessige og juridiske rammer om førerløse kjøretøyer.
Selv om fremtiden for helt autonome kjøretøy virker langt borte fra i dag, utnytter bilindustrien fremskritt innen mobilnettteknologier som 5G med utrolige hastigheter. I de kommende årene forventes konvergensen av bilindustrien med IT- og telekomindustrien å gi drivkraft for innovasjoner for å forbedre sikkerheten og effektiviteten til AI-systemene i helt autonome kjøretøyer, og snart gjøre fremtiden til virkelighet.