Ifølge en undersøkelse tatt av Women's Engineering Society i 2017, er bare 11% av verdens arbeidsstyrke kvinner. Overraskende nok viser en annen statistikk fra Joint Council for Qualifications at jenter normalt overgår gutter i STEM-fag (naturvitenskap, teknologi, ingeniørfag og matematikk). Så hvorfor ser vi ikke bare flere kvinnelige ingeniører i feltet ennå?
I dag 8. mars th, feirer verdens internasjonale kvinnedagen. En stor del av feiringen innebærer å spre bevisstheten om kjønnsparitet og legge vekt på likeverd. Så vi bestemte oss for å henvende oss til en vellykket Indian Women Engineer fra en fremtredende arkiv som kunne dele hennes erfaringer. Derfor var vi i kontakt med fru Piyali Goswami som er programvareingeniør i Texas Instruments, og hun var raus nok til å diskutere følgende med oss.
Q1. Hva er din jobbprofil i TI? Hvordan går en dag på kontoret ditt ut?
Jeg er programvareingeniør. En typisk dag på kontoret består av å jobbe tett med ADAS-kunder for å forstå system- og programvareproblemer og tilby optimale og innovative løsninger som hjelper dem å få mest mulig ut av TI-enheter. Teamet her er veldig nært og jovialt. Enten det er vennlig latter, diskusjoner (noen ganger veldig lidenskapelig) om sport, meninger om den nyeste filmen eller spontane planer for å spise ute, er det alltid noe morsomt og spennende å se frem til hver dag. Det beste er at vi får dele nærheten selv med våre verdensomspennende team når arbeidet og interaksjonen spenner over hele verden.
Q2. Hva fikk deg til å velge Engineering? Hindret det å være jente dine tanker?
Jeg har alltid vært ingeniør. Helt fra barndommen, enten det er å fikle med elektriske bryterbrett hjemme eller å bryte fra hverandre elektroniske videospill (ikke til glede for foreldrene mine) for å se hva som er i dem, har jeg vært nysgjerrig på å vite hvordan ting fungerer. Over tid er det jeg har elsket mest med ingeniørarbeid, å kunne komme med praktiske løsninger på virkelige problemer. Jeg elsker hele prosessen med å bryte ned et problem, komme med ideer til løsningen og transformere ideen fra papir til virkelighet. Prikken over i-en er å se at løsningen blir distribuert i sluttutstyret og det å vite ideene og arbeidet ditt forbedrer livene til mange mennesker. Jeg tror ikke ingeniørfag er kjønnsspesifikk. Så lenge man brenner for å gjøre en forskjell, bør ikke tanker om å være jente eller gutt ha noe å si.Jeg vil være veldig ærlig, jeg hadde problemer med tømrerverkstedet tilbake i B.Tech, men det handler om det!
Q3. Hva er Advanced Driver Assistance System (ADAS)?
Advanced Driver Assistance System eller ADASer en teknologi som gjør det mulig for føreren av et kjøretøy med viktig informasjon og hjelp med sikte på å forbedre trafikksikkerheten. ADAS-teknologier finnes på forskjellige nivåer av aktiv assistanse. Grunnleggende ADAS-systemer inkluderer førerinformasjonssystemer, som bakkameraer, surroundvisninger og advarsler om blind flekk og kjørefelt der føreren fortsetter å være i full kontroll over bilen til enhver tid. Delvis autonome systemer, for eksempel kjørefeltassistanse og aktiv cruisekontroll, gjør at kjøretøyet kan kontrollere seg selv kort i spesifikke kjørescenarier, med føreren klar til å overstyre automatisk kontroll til enhver tid. I tillegg holder førerovervåkningssystemene oversikt over førerens oppmerksomhet. Svært autonome systemer, inkludert automatisk parkeringsbetjent, vil ta full kontroll over kjøretøyet på bestemte tidspunkter.Mens selvkjørende biler fremdeles er under utvikling, er avansert førerassistanse med oss i dag og øker raskt i betydning.
Q4. Som ADAS Application Engineer, hva har vært ditt favorittprosjekt du har jobbet med?
Det mest spennende prosjektet for meg til dags dato er å jobbe med arkitekturen og utviklingen av Processor SDK - Radar rettet mot lang, middels, kort, ultra-kort rekkevidde millimeterbølge Radar databehandling på Jacinto TM familie av enheter. Utfordringen var å forstå fra kunder hvordan man kartlegger de rå Radar databehandlingssystemkravene til TI-enheter, hvor forskjellig det er fra visjon / kamerasensorer og tilby programvareløsninger for å muliggjøre oppfyllelse av nøkkelkriterier som prosesseringstid, CPU-belastning, konfigurerbarhet og funksjonell sikkerhet.
Q5. Hvordan bruker ADAS Radar og andre sensorer til å oppfatte Trafikk og veimiljø?
Å oppdage miljøet er en veldig kritisk oppgave i ADAS og automatisert kjøring. Sensorer legger til intelligens i et kjøretøy og bidrar til å skape en nøyaktig oppfatning av kjøretøyet rundt. Det er flere bildesensorer i ADAS som kameraer, radar, laser, ultralyd, infrarød og Lidar.
Visjon / videokameraer er en av de mest populære og kostnadseffektive bilsensorene. Frontkamera- og surround-visningssystemer er kritiske synsbaserte systemer som hjelper bilister å holde seg i kjørefeltet, unngå kollisjoner, holde fotgjengere trygge og gi parkeringshjelp. Automatiske radarsensorer har fordelen av å kunne trenge gjennom ikke-metalliske gjenstander som plast, klær og glass, og er generelt ikke påvirket av miljøfaktorer som tåke, regn, snø og dårlig eller blendende lys. Automatiske radarsystemer er kategorisert som kort-, mellom- og langdistanse, basert på rekkevidden for gjenstandsdeteksjon. Ultra-short range radar (USRR) er også et nytt ADAS-program for parkassistente systemer. Førerhjelpefunksjoner som adaptiv cruise control og automatisk nødbremsing bruker LRR-systemer (Long Range Radar).Lysdeteksjon og rekkevidde (LIDAR) er en sensemetode som oppdager gjenstander og kartlegger avstandene deres for å unngå kollisjon og 360 graders motivering. LIDAR, radar, ultralydssensorer og kameraer har sitt eget sett med fordeler og ulemper.
Høyt eller helt autonome kjøretøy bruker vanligvis flere sensorteknologier for å føle miljøet under forskjellige vær- og lysforhold for å øke redundansen og forbedre sikkerheten. Sensorfusjon brukes også for å generere et nøyaktig og pålitelig kart over miljøet rundt et kjøretøy.
Q6. Hvordan er arbeidsmiljøet i Texas Instruments? Hva er fordelene?
TI gir et miljø som lar alle ansatte tenke og bruke kreativiteten mens de løser problemer innen silisiumdesign, test, programvare og systemer. Det er eksperter på alle domener innen halvlederdesign, produksjon og systemer ved TI. Den åpne kulturen lar alle gå opp, diskutere ideene sine og lære av ekspertene i organisasjonen. I en teknisk diskusjon er det ingen følelse av hierarki. Enten du er ny høyskoleutdannet eller teknisk teknisk leder, mann eller kvinne, blir alles ideer hørt og vurdert på grunn av deres tekniske fortjeneste. På TI er det mye vekt og struktur rundt utvikling, opplæring og veiledning av mennesker på forskjellige stadier av karrieren for å hjelpe folk til å realisere sitt sanne potensial og lidenskap.Dette skinner gjennom når seniorledere fremhever dette som en del av organisasjonens prioriteringer. Tidsplanene er fleksible slik at folk kan balansere dedikert tid til familien og bidra på jobben. Det er opp til et individ å sette sine grenser som de ønsker å utforske og få innvirkning på. TI gir muligheten for eierskap til slutt og belønner folk deretter. TI tilbyr også fasiliteter og infrastruktur for å gjøre det mulig og oppmuntre folk til å forfølge lidenskapene sine utenfor arbeid, enten det er helse og trening (vi har et treningsstudio, basketball, tennisbaner på campus), musikk, kunst (det arrangeres klasser regelmessig) eller sosiale tiltak for å gi tilbake til samfunnet.Det er opp til et individ å sette sine grenser som de ønsker å utforske og få innvirkning på. TI gir muligheten for eierskap til slutt og belønner folk deretter. TI tilbyr også fasiliteter og infrastruktur for å gjøre det mulig og oppmuntre folk til å forfølge lidenskapene sine utenfor arbeidet, enten det er helse og fitness (vi har et treningsstudio, basketball, tennisbaner på campus), musikk, kunst (det arrangeres klasser regelmessig) eller sosiale tiltak for å gi tilbake til samfunnet.Det er opp til et individ å sette sine grenser som de ønsker å utforske og få innvirkning på. TI gir muligheten for eierskap til slutt og belønner folk deretter. TI tilbyr også fasiliteter og infrastruktur for å gjøre det mulig og oppmuntre folk til å forfølge lidenskapene sine utenfor arbeid, enten det er helse og trening (vi har et treningsstudio, basketball, tennisbaner på campus), musikk, kunst (det arrangeres klasser regelmessig) eller sosiale tiltak for å gi tilbake til samfunnet.basketball, tennisbaner på campus), musikk, kunst (det arrangeres klasser regelmessig) eller sosiale tiltak for å gi tilbake til samfunnet.basketball, tennisbaner på campus), musikk, kunst (det arrangeres klasser regelmessig) eller sosiale tiltak for å gi tilbake til samfunnet.
Q7. Med over 9 års erfaring innen ingeniørfag, hvordan ser du dette feltet for kvinner?
Jeg tror for mennesker som er drevne, lidenskapelige for teknologi og ønsker å gjøre en forskjell i verden, er ingeniørfeltet et perfekt sted å skape og uttrykke. Den slags muligheter som er tilgjengelige innen ingeniørfag (og spesielt halvledere) vokser eksponentielt med alt blir mer smart, tilkoblet og grønt - bil, industri, forbruker… det er ingen slutt. Det er mange utfordringer som ikke er løst for å gjøre disse systemene praktiske og kostnadseffektive. Det er nå flere muligheter enn noensinne til å bygge lange og tilfredsstillende tekniske karrierer for både kvinner og menn.
Q8. Hvorfor tror du det ikke er mange kvinner i bransjen? Hvilke endringer mener du bør implementeres?
Når det gjelder kjernetekniske felt, er det ofte et skjevt kjønnsforhold som starter under Grad College. Dette kan skyldes flere grunner: sosial kondisjonering, preferanser som mange kvinner pleier å trekke mot, opplevelser og oppmuntring i løpet av ens formative år. Enkeltpersoner på hvert trinn i karrieren deres skal få lov til å utforske områder der de føler seg begeistret, nysgjerrige og lidenskapelige, og hjalp til med å ta en beslutning enten gjennom rådgivning eller coaching. Som organisasjon er det veldig viktig å gi muligheter (spesielt til kvinner) til å jobbe med fleksibilitet med tanke på tid, identifisere områder med styrke og interesse, og trene dem mot veier som gir sitt beste og lar dem tempo i karrieren.
Q9. Hva vil være ditt ord for kommende kvinnelige ingeniører?
Jeg tror det viktigste for enhver ung ingeniør er å være nysgjerrig og spent på å lære. Spesielt for unge kvinnelige ingeniører er det viktig å søke veiledere og mennesker som kan gi deg konstruktive tilbakemeldinger, veiledning om karrierehåp og selvtillit for å gå ut av komfortsonen din. Nettverk med andre menn / kvinnelige senioringeniører / ledere for å forstå hva deres reise har vært og hvilke løsninger de har brukt på hindringene. De fleste ganger vil du begynne å se mønstre og innse at eventuelle hemninger eller utfordringer ikke er unike for deg eller uløste. Viktigst, ha det gøy!