Planys Technologies ble inkubert på IIT-Madras Incubation Cell, og er Indias første produsent av kompakte ROV-firmaer som har fått enorm popularitet siden oppstarten. ROV-ene utviklet av selskapet er undervanns droner brukt som inspeksjons- og kartleggingsløsninger. Foruten å være en bransjeleder som tilbyr smarte undersjøiske inspeksjonsløsninger, har oppstarten vært i nyheter for det store bidraget det ga i leteaksjonen etter savnede gruvearbeidere i Meghalaya.
Vi satte oss sammen med Mr. Dinesh Natarajan for å vite om selskapet, teamet og visjonen til selskapet, utfordringene og mye mer. Han er utdannet Power Electronics fra SSN Engineering College, Chennai, og er FoU-sjef for Planys Technologies. Han har tjent som senior prosjektleder ved IIT Madras og har erfaring med å utvikle kraftomformere for nye fornybare applikasjoner og kommersielle enheter rettet mot energiproduksjon og bevaring.
Q. Planys Technologies er Indias første originalutstyrsprodusent (OEM) av kompakte undervannsroboter (fjernstyrte kjøretøyer eller ROV) for å utføre undersjøisk inspeksjon. Hva motiverte deg til å starte, hvilke problemer har Planys som mål å løse?
Planys Technologies er Indias første originalutstyrsprodusent (OEM) og en bransjeleder innen smarte undervannsinspeksjonsløsninger. Behovet for en bedre inspeksjonsløsning og vår lidenskap for marin robotikk førte til starten av Planys Technologies. Aldringsinfrastruktur er et presserende spørsmål over hele verden. Subsea strukturelle eiendeler som demninger, broer, skip, olje- og gassplattformer osv. Må inspiseres med jevne mellomrom for å unngå katastrofale feil. Med sin forstyrrende innovasjon innen marin robotikk, NDT-metoder og data etter inspeksjon hjelper Planys aktivaiere å ta datadrevne beslutninger for vedlikehold og reparasjon.
Q. Planys teknologier har kommet langt og har gjort en enorm jobb innen nedsenkbar robotinspeksjon. Hvordan har reisen vært til nå?
Konseptet vi introduserte i markedet var helt nytt, og det var en utfordring å vinne kundens tillit. Teamet vårt hadde en tøff tid på å overbevise kunden om tjenestens evne, robusthet og nøyaktighet. Vi fullførte nettopp 5 år i virksomhet i juni. Reisen har vært utrolig givende og en læringsopplevelse i like mål. I løpet av bare et halvt tiår har Planys fullført 125+ prosjekter fordelt på 8 sektorer og 3 land. Med en flåte på 6+ ROV-er, et ungt team på 80+ medlemmer, et heleid datterselskap i Nederland og oppskalere virksomheten i Midt-Østen, Europa og Sør-Øst-Asia, er Planys klar for å gi et globalt inntrykk undervannsinspeksjonsindustrien.
Q. Vennligst kast lys over fjernstyrte biler (ROV) produsert av selskapet. Del også noen tekniske detaljer om hvordan det fungerer. Forklar kort Mike, Beluga sammen med forskjellene og applikasjonene.
ROV-er under vann kan være analoge med quadcopter (droner). Sammenlignet med droner er ROV-er ment å være større, de kan veie hvor som helst mellom 10 kilo og tonn. De er klassifisert som tunge arbeidsklasser, observasjonsklasser og mini-ROVer basert på størrelse, dybdeklassifisering og evner til å utføre oppgaver.
ROV-systemet består av en kraftkonverteringsenhet som klarer å levere den kvaliteten som kreves for ROV og kontrollstasjonen. Kontrollstasjonen er bare en tilpasset datamaskin som er vert i en robust bæreveske for å tåle det tøffe miljøet utendørs. Dette fungerer som kontrollenhet for piloten å ha en live visuell for ROV og pilot.
ROV er fullpakket med individuelle moduler som kraftkonverteringsenheter, beregningsblokker, kameraer, datainnsamlingsenheter for å ta seg av innsamling av data og behandling av dem. En nøytral flytende kabel med spesielle formål tjener to formål. Den ene, som en høyhastighets kommunikasjonsforbindelse mellom ROV og kontrollstasjon, og to, den bærer strømmen til ROV fra Sending end power power conversion units.
Planys startet reisen med å designe en bærbar klasse ROV "Mike" som kan utføre en visuell inspeksjon. Mike var en bærbar klasse ROV, volumet tildelt elektronikken var lite, og teamet hadde en tøff tid til å konstruere elektronikken relatert til kraft, kommunikasjon og beregninger til kompakte formfaktorer uten å bytte ut ytelsen. Et elementært analysenivå av hver modul var obligatorisk for å oppnå en kompakt, men likevel utførende design.
Vi stoppet ikke eksperimenteringen vår der! Mange typer kommunikasjonsprotokoller, kraftarkitekturer på Mike, og vi kan hevde at teamet fikk enorm eksponering for undervannsrobotikk i utviklingsfasen til Mike. Etter alt det harde arbeidet, våget vi oss i stille vann opp til 100 meters dyp og oppnådde en bindelengde på rundt 300 meter.
Neste ROV som ble produsert var Beluga, det var et helt annet ballspill. Vi hevet ribben og ønsket at beluga skulle være en tøff og kraftig maskin som kan settes i arbeid i åpent vann og nær offshore forhold for å bekjempe havstrømmene. Vekt, størrelse og kraftbehov økte tre ganger; Den veier rundt 50 kg og en nyttelastkapasitet på 15 kg, og suger kraft som en 4-tonns klimaanlegg.
Hos Planys hersker det en tanke om at ROV-er ikke er begrenset til spesifikke oppgaver som for tiden utføres, men det har stort potensial og kan utføre kontrasterende oppgaver, og derfor sørger vi for at alle ROV-er kan tilpasses og kan imøtekomme diversifiserte nyttelastklynger.
Spørsmål: Hvordan var opplevelsen med å sende den marine roboten, Mike under vann og utføre 700 timers drift?
Det var en flott opplevelse som pioner på dette feltet. Vi er det første selskapet som jobber med marin robotikk i India. På den tiden var markedet helt uvitende om ROV-systemer, og det var ekstremt vanskelig å vise frem våre evner. Mike tjente tendensiøst i over 700 timers drift. Dens funksjonelle evne validerte at maskinvaren, programvaren og de mekaniske systemene våre var designet for å håndtere tøffe havforhold med kvalitet i verdensklasse. Mike er et av mesterverkene vi bygger fra bunnen av, og påliteligheten har blitt bevist gang på gang. Vi har pålagt ulike operasjonelle utfordringer for å mike, og det taklet ganske bra i felt. Det gir oss en følelse av prestasjon når vi ser på Mike etter hver operasjon.
Spørsmål: Hvilke tekniske problemer opplever du vanligvis når du produserer og distribuerer undervanns ROV? Hvordan takler du det?
Siden marin robotikk er veldig ny på det indiske markedet, og det ikke eksisterte noe økosystem for å søke etter store systemer som fremdrift, sensornettverk og mekanisk system. Vi begynte å bygge et økosystem med alle våre leverandører, fant ut nøyaktige bearbeidingsprosesser, måter å oppnå stramme toleranser som systemet krever. India har et enormt produksjonsanlegg, men en av vanskelighetene er å få teknikerne til å forstå systemet for å få mest mulig ut av det. Vi har hatt flere besøk på leverandørenes lokasjoner og omvendt; vi jobber sammen for å oppnå et produkt i verdensklasse.
Leverandørinteraksjonen gir dem et innblikk i teknologien vår og våre spesifikke krav og kvaliteten vi satser på. Noen av dem gikk ut av veien og foreslo effektive produksjonsmetoder og prosesser som utviklet vår produksjonsevne.
Spørsmål: Hvordan brukes ekkolodd og ultralydinspeksjon i Beluga? Hva er applikasjonene?
Ekkolodd er et akronym for teknikken 'Sound Navigation and Ranging', som brukes som et verktøy for kommunikasjon, navigering og gjenkjenning av objekter under vann, og det kan være enten aktiv eller passiv type. Sonar har utbredte applikasjoner, den kan brukes til å utføre kartlegginger og kartlegging av havbunnen, og ofte kreves det å forstå undervanns topografi, tilstedeværelse av eventuelle hindringer før oppstart av et maritimt infrastrukturprosjekt eller for studieformål. En praktisk anvendelse av denne undersøkelsen er å kvantifisere nedbørfelt for dammer, som er viktig informasjon både for å estimere vannkraftproduksjon og for damsikkerhetsaspekter.
På den annen side er ultralydinspeksjoner relatert til å evaluere integriteten til nedsenkede gjenstander eller strukturer som er utsatt for en høy grad av korrosjon. Høyfrekvente bølger overføres mot objektet og mottas. Frekvensdomeneanalyse utføres over det mottatte signalet. Resultatene kan deretter tolkes av erfarne fagpersoner for å tallfeste abnormiteter. Det kan være korrosjon, fysisk skade, strukturelle feil i noen av delene, etc.
F. I fjor lanserte selskapet den nye versjonen av det fjernstyrte kjøretøyet (ROV) Mikros. Fortell oss noe om det, hvordan skiller det seg fra Mike og Beluga?
As mentioned earlier, every ROV is designed to operate and function in different environments and for varied operations. One such requirement gave us an idea to develop Mikros. It is a purposefully mutated successor of the ROV’s serving the fleet of Planys, emerged to be the most powerful version, which can take long haul jobs over a single stretch. An indigenously developed power conversion architecture has pushed the capabilities beyond limits. Mikros’ unique ability allows it to enter confined areas that are completely inaccessible by any of Planys’ other ROVs or other solutions available in the market.
Formfaktoren til Mikros er veldig forskjellig fra Beluga, derimot, mye kraftig enn Mike; denne funksjonen gjør det mulig å komme inn og manøvrere i lange smale grøfter og trange rom. Når vi snakker om formfaktoren til Beluga, er det en kuboidkonstruksjon som er ment å brukes i åpent farvann og nær kysten.
Mike er vår superartist, det er den første ROV Planys har designet og fremdeles er funksjonell og en av sitt slag, og utnyttet de meget kompakte dimensjonene. Dette ble funnet å være det rette verktøyet for å jobbe med den indiske marinen under Meghalaya gruvedrift oppdrag i 2018 hvor den ble brukt til å skanne etter ratholes inne i oversvømte kullgruvesjakter.
Spørsmål: Har du problemer med å skaffe komponenter som indisk OEM som jobber med Robotics? Hvordan fungerer forsyningskjeden til Planys Technologies?
Diskusjonen om forsyningskjeden er ikke begrenset til robotselskapene alene, den gjelder alle maskinvarebaserte selskaper som prøver å lage og bygge ting lokalt. Det er forskjellige deler og komponenter som ikke er tilgjengelige i landet, og det er derfor en tilbøyelighet til å importere disse komponentene. Planys har vært på toppen av opprinnelsesarbeid helt fra begynnelsen. Jeg vil si at dette vil være det rette tidspunktet å gjøre en innsats for å produsere den lokalt, ettersom den langsiktige suksessen til enhver organisasjon er å skape et miljø som til slutt bør utvikle seg til å bli bærekraftig.
Sp. I følge Markets and Markets-rapporten forventes det globale markedet for smart robotikk å nå $ 14,29 milliarder innen 2023. Hvor ser du Planys Technologies og hvilke andre produkter og tjenester kan vi forvente å se?
Det er en betydelig økning i sikkerhetsstandarder og praksis i indiske næringer, og det vil sannsynligvis øke i de kommende årene. Sikkerhet utgjør en sentral del av industri 4.0-revolusjonen. Dette oppmuntrer til oppfinnelsen av mekaniserte løsninger som kan overgå konvensjonelle metoder uten å gå på bekostning av sikkerhetsstandardene.
Planys, som er banebrytende innen undervannsrobotikk, vil se på muligheter for å utvikle ROV-er som har evner til å utføre komplekse oppgaver på større dyp. Vi jobber med forsvar gjennom iDEX-programmet initiert av forsvarsdepartementet (MoD) og Atal Innovation Mission (AIM) for å utvikle urfolksprodukter, tilpasset forsvarsapplikasjoner.
Videre jobber vi mot urbefolkning av visse submoduler for å overvinne utfordringene forbundet med lang ledetid og oppnå økt tetthet av elektronikkpakking. Dette vil hjelpe Planys med å lage mye mindre og bærbare versjoner av ROV-er, og også bane vei for å skape et bærekraftig økosystem.