Log9s kartik hajela forteller oss hvordan fremtidens ev vil løpe på vann ved hjelp av metallet deres

Ja, du leste det riktig !! Fremtidens biler kunne faktisk bare kjøres med vann og aluminium. Faktisk er beviset på konseptet allerede testet og blir optimalisert mens du leser dette intervjuet. Log9 er en nanoteknologi-oppstart av to IITians Mr. Akshay Singal og Mr.Kartik Hajela, selskapet bygger for tiden et batteri kalt Metal-Air batteri, som er en type brenselcelle som kan brukes til å drive EV og få dem til å kjøre for ca 300 km med bare 1 liter vann. Batteriet forventes å være klart for kommersiell prototyping innen 2020. Hvordan blir det til og med mulig, spør du? Vel… vi hadde det samme spørsmålet i tankene til vi henvendte oss til Mr. Kartik med følgende spørsmål

Hva inspirerte deg til å starte Log 9 Materials? Hvordan kom det i utgangspunktet av bakken?

Grafen er et materiale som har vært tilgjengelig siden 10 - 12 år, men det har ikke sett mye av kommersialisering ennå. Mr. Akshay Singhal og jeg, begge er IIT Roorkee-alumnen, Akshay er materialingeniør og jeg er kjemisk ingeniør. Mens vi på college kom over mange andre materialer som kom opp og var mettet når det gjaldt forbedringsomfang, så innså vi behovet for et nytt materiale med overlegne kvaliteter enn de andre. Dette var da Graphene satte oss fast.

Dette resulterte i vår forskning på grafen, og å komme opp med oppstart Log9-materialer, som fokuserer på grafen og utviklet produkter ut av det. På denne måten kom vi opp med vårt første grafenbaserte filtreringsprodukt, 'Ppuff', som fikk oss inkubert på IIT Roorkee-campus av TIDES. Vi samlet inn vår første finansiering i fjor som vi endelig flyttet til Bangalore og satte opp vårt kontor der.

Grafen er rart materiale for Log9, hva er det så spesielt? Er en grafenrevolusjon i gang?

Grafen har blitt bevist siden begynnelsen å være mye bedre enn andre materialer. Men da er også kostnadene like høye. Egenskapene som Graphene har kan utnyttes, men det var behov for å utvikle prosesser for å produsere denne typen grafen for å gjøre det kommersielt levedyktig for markedet. Det er alt Log9 er basert på, den utvikler prosesser for å produsere en bestemt type grafenmateriale for en bestemt applikasjon på en økonomisk måte, slik at den faktisk kan se markedets lys.

Ettersom de andre materialene allerede har nådd sitt høydepunkt for effektivitet og innovasjon, og det skjer mye revolusjon innen maskinvare og programvare. Det er behov for nye materialer for å støtte disse fremskrittene som skjer over alle andre spekter. Det skjer allerede mye forskning innen grafen, og Log9 kommersialiserer det gjennom forskjellige produkter. På denne måten vil det være sant å si at Graphene-revolusjonen er i gang.

Er det noen interessant grunn bak å kalle selskapet "Log9 Materials"?

I utgangspunktet er det 10 til kraften minus 9 som er 1 nanometer. Nå, fordi grafen er en delmengde av nanoteknologi, og nanoteknologien faktisk er grafen fordi tykkelsen på materialet er i NM. 1 NM tilsvarer 10 til effekten minus 9, så dette heter selskapet Log 9.

Hva er teknologiutviklingen som for tiden utføres på Log9 Materials?

Log 9 fungerer hovedsakelig i to brede domener, filtrering og energi.

I filtreringssektoren var det første produktet PPuF, som i seg selv var et grafenbasert selektivt filter for røykeapplikasjonen.

Log9 har sitt produkt i Oil Sorbent-domenet, der materialet de har utviklet vil ha høyere absorpsjonskapasiteter opp til 4 ganger det konvensjonelle materialet til samme pris.

I energisegmentet jobber vi med å utnytte materialets evner til å skape bærekraftig energi og redusere belastningen på naturressursene. I energisegmentet jobber log9 med metall luftbatteri, som er forskjellig fra det normale litiumionbatteriet, ettersom det kjører på aluminium, vann og luft og er en energiproduserende teknologi. Det er hovedprosjektet som Log 9 jobber med.

Metal-Air Battery hevder å kjøre elektriske kjøretøyer ved å bare bruke vann og aluminium med en rekkevidde på 300 km. Kan du fortelle oss mer om det?

Metall-luft-batteriet, konseptet er i ferd med å revolusjonere energisektoren. Den drives av vann, luft og metall. Dette batteriet er en primær energiproduksjonsteknologi som er ganske lik en brenselcelle. Vi bruker Graphene for å gjøre batteriene kommersielt levedyktige og økonomiske.

Konvensjonelle litiumionbatterier lagrer energi i stedet for å generere det samme. Så hvis vi tar eksemplet på en EV, har bilen en rekkevidde på 100-150 km stolpe som den må lades, som i seg selv tar opptil 5 timer i gjennomsnitt. Mens denne batteriteknologien har 10 ganger mer energitetthet som gir en rekkevidde på mer enn 1000 km, kan metallet byttes ut i løpet av få minutter. Den genererte energien er fullstendig ren, uten utslipp, og dette er en virkelig miljøvennlig batteriteknologi bygget med bærekraftige råvarer. Selve metallet er resirkulerbart når det har blitt brukt i batteriet for å generere energi.

Så betyr det at å kjøre bilene våre på vann virkelig vil være mulig i fremtiden?

Det er det log9 sikter mot. Elektriske kjøretøy er et must for fremtiden, og hvis den kan kjøre på vann eller noe annet drivstoff, vil det avhenge av hvilket batteriapplikasjon som vil passe inn, men ja, det er ikke galt å si at metallluftbatteri er fremtiden for elektrisk kjøretøy som kjører på vann og aluminium. Siden aluminium er et stort energitetthetsmateriale, har det egenskaper som er allianse med denne teknologien. Derfor kan aluminium og vann være fremtiden for elektriske kjøretøyer.

Hva har Graphene å gjøre med Metal-air batterier?

I utgangspunktet har dette metall-luftteknologibatteriet vært der siden ganske lang tid, men har ikke sett kommersialisering på grunn av en ting, kostnadene ved produktet. Logg 9 prøver å jobbe med det potensielle ved å senke kostnadene ved bruk av alternativt materiale. Vi erstatter grafen med de vanlige råvarene som brukes i dette konseptet. Grafen er kostnadseffektiv, og den har nesten like egenskaper, faktisk bedre enn andre materialer. Log9 utnytter sin materielle kompetanse og senker kostnadene for batteriet for å gjøre det kommersielt levedyktig

Siden batteriet går på vann? Hvordan og når skal man lade det?

Batteriet er en energiproduserende teknologi som trenger vann for å skiftes ut (normalt RO-vann) etter rundt 300 km og vil trenge aluminium for å skifte etter rundt 1000 km. Så det trenger ikke å bli belastet.

Vil formfaktoren og vekten til et slikt metallluftbatteri være mindre enn litiumbatteriene?

Målet er å, om ikke mindre, på linje med størrelse og vekt med gjeldende litiumionbatterier, slik at det også kan fikses i dagens design av biler.

Er disse batteriene stabile av natur? Eller trenger de et eget styringssystem som de eksisterende litiumbatteriene?

Akkurat som alle andre batterikjøretøyer, vil batteriet kreve et batteristyringssystem for å overvåke batteriet mest.

Det er helt miljøvennlig og rent i naturen uten å generere giftige gasser etc.

På hvilket utviklingsstadium befinner disse batteriene seg i øyeblikket? Kan du dele oss få bilder av prototypen?

Vi optimaliserer for øyeblikket batteriet. POC er gjort. Vi optimaliserer batteriet og går gjennom den produktutviklingssyklusen for å gjøre det gjennomførbart for markedet.

Målet er å gjøre kommersiell prototyping innen 2020 og gjøre den billigere enn dagens batteriteknologi tilgjengelig for elbiler.